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汽车衡称量段差问题探究

时间:2017-07-24 09:48 来源:http://www.dadegame.com 点击数:

汽车衡称量段差是指:在汽车衡上衡量物 体的质量。当被测对象在汽车衡秤台的前中和后不同的 位置上进行称量时,各称量示值之差我们习惯上称之为称量段 差。本文结合平常检定时所发现的称量段差现象,讨论和分析 其原因。并提供一点控制方法,供同仁们检定时参考。

一、引言

汽车衡属于静态衡器的一种.其误差来源于称重传感 器、将传感器输出信号进行传输和数据处理的系统即称量显示 仪表.还有机械承重系统即秤体。正常情况下根据JJG539-1997 《数字指示秤检定规程》对汽车衡进行检定.合格的汽车衡不应产生过大的称量段差.但在实际却不然。如:某 企业的一台随后检定的汽车衡型号为SCS-100型、中准确度 等级、e=d=50kg,承重台面为3mx 18m。由三段钢板组合而成 的承重台面(如图1所示)经检定符合JJG539-1997《数字 指示秤检定规程》要求。其中,偏载测试时用砝码14t(此时秤量 最大允许误差为mpe=±0。5e=  25kg),在如由1所示的支承 点上分别进行偏载测试,所得对应的偏载误差分别为:E1=- 25kg. E2=-20kg. E3=-20kg, E4=-15kg. E5=+10kg. E6=+20kg. E7=+20kg. E8=+25kg.均不大于0.5e。但在实际称量时.当车 重近30t。车长6m的拉铜金厲的汽车在该汽车衡的前段…称 量时示值为29900 kg,在中段L2称量示值为29950 kg.在后段L3 称量示值为30050 kg,称量段差达150kg,远远大于该载荷下汽车衡的最大允许误差25kg的两倍。可见称量段差的影响不可忽 .有时在正常检定悄况下无法辩识。

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注:为传感器在承重台上对应的位置。

二.汽车衡过大称量段差的检测

根据JJG539-1997《数字指示秤检定规程》,对汽车衡 各项计量性能检测完毕.选择长度L'  1 /3L电子汽车衡秤长的。 重量m在:汽车衡1/3最大秤量至最大秤量之间的汽车,分 别在汽车衡的前段L1,中段L2.后段L3三段进行称量测试. 获得各自的示值m1m2. m3,计算:

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三.汽车衡产生称置段差原因探讨和解决方法

产生汽车衡称量段差的原因很多.有机械结构方面.

称重传感器方面.安装方面和环境条件方面等.归纳起来有如下几个方面:

1.由安装产生的称量段差:

1.1汽车衡各限位的位置是否正常。如有的限位顶靠秤 的固定围边,一定会出现称量段差超差.应及时调整至合理限 位.以消除称量段差超差。

1.2如果汽车衡各承重台面的连接处.两块钢板之间存 在侧向的顶靠.也定会产生称量段差超差,因为这种顶靠可能 消除部分被测对象的重量,也有可能增加被测对象的重量:此 时应尽可能消除连接处的侧向力的影响。

1.3如果秤体下有堆积物。影响称量过程秤体上下的行程. 则定会产生称量段差超差:如有应及时清除后.再次测试是否 还存在称量段差超差。

1.4如果汽车衡的称重传感器安装时.不能使称重传感 器的轴中心与称重的支承面保持垂直.在加载荷时将会产生一 个水平分力。则会影响称重传感器的输出灵敏度.称量时将会 出现段差超差。要解决这一问題最好是能够通过调整接线盒内 vmVR2(如图2所示.改变该称重传感器的输出电压和称重 传感器的灵敏度.使其灵敏度与其它称重传感器的炅敏度尽可 能一致(还应注意调整过程中.与其相邻的称重传感器的炅敏 度是否随之变化)。来克服称量段差超差。但如果这种调整方 法无法克服称量段差超差.则应考虑重新检査安装缺陷问题,

尽可能调整到称重传感器的轴中心与称重的支承面保持垂直, 以消除称量段差超差。

2.由秤台刚度和强度不足产生的称量段差:

2.1如果汽车衡存在秤体钢结构变形不均衡.这一问题 实际上是使用了较长时间的汽车衡由于刚度和强度的不够. 最容易产生的蟈变问题。使汽车衡在三段各个位置上称量 产生了段差超差。这时只能通过逐步调整接线盡内的VR1. vR2 (如图2所示.以改变各个称重传感器的输出电压。使各个传感 器的灵敏度尽可能一致.以此来消除段差超差。

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2.2如果各传感器位置处于非正常位置。受力不均衡.‘也会 产生称量段差超差的问题。如有异常.应调整传感器的球碗压 头、钢球、水平.垂宜等位置.以消除称童段差超差。

3。由称重传感器产生的称量段差:

3。1如果同一台汽车衡所用的传感器型号。规格(最大 载荷)不一致(即使是同一生产厂生产的,也会使得传感器 的炅敏度不一致。从而产生的对同一被测对象停在秤的不同位 置,称量示值也会有误差。此时可尝试通过调整接线盒内相应 的称重传感器的输出电压,再检査是否能消除称量段差超差。如 无法改变.就必须更换称重传感器.选择称重传感器的生产厂, 型号,规格完全一致.以消除称量段差超差。

3。2如果汽车衡所用的各个称重传感器型号、规格虽然 相同.但生产条件不同.所用材料不同。其称重传感器的灵敏 度就会不同.但尚未产生偏载误差.仅是在较大重量的被测对 象称重时,才会产生称量段差超差。这就必须更换称重传感器. 以消除称量段差超差。

3.3如果汽车衡所用的各个称重传感器生产厂,型号. 规格虽然相同.但有的是使用较长时间用了旧的.有的是新的, 这样由于称重传感器其疲劳程度.老化程度不同.受重压时产 生的形变也不同.称重传感器的灵敏度也不同.对同一被测对 象称量时示值也不同。这就要求汽车衡如有更换称重传感 .尽可能同时更换.避免称量段差超差出现。

3。4如果汽车衡所用的各个称重传感器生产厂、型号、 规格虽然相同。但汽车衡使用时间较长。被测对象对承重 台面各个传感器对应的点作用力不均衡.使得传感器的形变不 同,在较大重量的称量重压下。因传感器老化较严重的弹性体 无法及时恢复形变.此时就会产生称量段差超差。就必须更换 称重传感器,以消除称量段差超差。

4.由汽车衡工作环境条件带来的称量段差:

4.1如果汽车衡下的基础设计.施工固定 的不好经过一段时间的使用后.各个称重传感 器下支撑位置出现不均衡沉降.造成传感器受力 不均衡.在偏载测试时虽然合格.但在较重被测 对象称量时.出现称置段差超差。这种情况可尝 试用补加调整垫片.纠正称量段差超差。

4.2如果汽车衡的承重台面所处的位置一 边有树荫.另一边没有.K天的南方,烈曰炎炎 .经太阳晒着的一面.秤面温度可能超过60 . 称量传感器的温度可能会升到50 。而称重传 感器正常工作的温度是- 10℃-+40.所以这一边的称重 传感器无法正常工作。另一边在树荫下可能温度仅30°C ,称量灵 敏度未受影响。而温度影响灵敏度的漂移产生称量段差超差。

如果汽车衡的承重台面所处的位置.没有遮荫处.在 盛夏时节.太阳一晒传感器的温度过高。就不可能正常工作. 称量时也有可能出现段差超差.应避免在这种情况下使用。

5。由称量显示仪表产生的称量段差:

称重显示仪表对汽车衡称量产生误差的影响主要是鉴 别力、零点稳定性。电源和电压、脉冲干扰、静电效应等方面。 这几个方面对各个称重传感器的影响基本一致。所以在分析称 量段差超差的问题时可不予考虑。

四.结束语

综上所述,建议在检定汽车衡时.除按检定规程检定汽车衡.还要补充称量段差测试。确保汽车衡这一贸 易结算的计量器具.能够保障买卖公平。杜绝有意利用汽车衡存在称量段差超差,进行短斤少两.欺骗消费者.破坏市 场竞争规律的违法行为。


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